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楊家界的五郎拜佛景點。李東群 攝漫畫/何朝霞記者 周 斌元宵節剛過去，迷你倉旺角國內航班機票價格開始大幅跳水，有的甚至從節前的全價跌到兩折，而旅遊熱點城市的酒店也開始打折，與之相對應的各旅遊線路同樣開始降價，如果您“有錢，還有閑”，那麼這個時候出行非常實惠。酒店房價機票大跳水“幾天前去廈門的機票還要六百多元一張，現在最便宜只要一百多元。”元宵節前剛從廈門探親歸來的長沙市民鄒先生看到昨日公佈的機票行情時，不無感慨。這也難怪，網上查詢顯示，26日長沙到廈門的機票僅144元，而元宵節前，這個價格一般都在630元以上。而且，這種情況不僅出現在長沙——廈門航線上，近期幾乎國內所有通往旅遊熱點城市的航班都開始大幅“跳水”，如長沙到昆明的機票，春節前幾天價格是2090元，本月21日開始，便宜的只要590元。記者從業內人士處瞭解到，除了機票大降價外，節後旅遊熱點地區的酒店客房價格也開始大幅打折，如海南三亞某五星級酒店標準客房節前賣到1880元/間，元宵節後則降到330元/間！這種情況不僅反映在高檔酒店客房，甚至一些小客棧也跟著降價；而當地餐飲行業為招攬客人，也開始實行各種優惠。國內游降幅近一半隨著吃、住、行這些旅遊時占大頭的開支要素“跳水”，旅行社的報價同樣開始下降。節前報價400mini storage多元的三亞雙飛5天游，親和力旅遊節後最低的報價為2280元，較節前降了近一半；昆明、大理、麗江雙飛6日游，長沙有旅行社近期最低報價僅1360元，“這個價格，還不夠節前買一張長沙飛昆明的飛機票。”某旅行社業務經理張素介紹說，國內旅遊線路在春節後降幅非常明顯，特別是一些春節期間走俏的熱門線路，如麗江、三亞、廈門等，春節過後隨著“上班族”開始上班，報名遊客人數也銳減，同樣線路元宵節後價格降幅最大的可達60%。與國內游相比，出境游的價格變化幅度相對較小。有人士分析，主要是因為去年《旅遊法》實施以後，出境游基本上以純玩團為主，利潤空間透明度較高，因此不存在大幅降價的情況。此時出游正當時春節過後，是旅遊行業傳統的淡季。往年，許多旅行社這個時期把市場重點放在公務考察業務方面。今年由於對公務考察的嚴格控制，使得這方面業務相當清淡，許多旅行社為適應這一市場變化，開始拓展新的旅遊市場。“自由行和老年團隊出游，是近期旅遊市場的主力。”長沙某旅行社負責人接受記者採訪時分析，大量高鐵、高速公路的開通，使得許多崇尚個性出行的年輕人在旅遊時，更願意利用周末或三五天的假期，自由組合出游；而退休老人則成為團隊出游的一支重要力量，這些老人時間充裕、經濟條件較好，成為節後各旅行社爭奪的主要客源。迷你倉

日前，存倉省政府正式印發《產業龍頭促進計劃實施方案》，提出“圍繞穩增長、調結構、促改革，加快推進結構調整、布局優化、並購重組、科技創新、技術改造、兩化融合、市場開拓等，在先進製造業、現代農業和現代服務業等重點領域，培育壯大一批關聯度大、主業突出、創新能力強、帶動能力強的產業龍頭。”由此，以培育龍頭為抓手，做大做優增量，實現結構調整和優化升級，成為實現全省產業轉型升級的重要路徑和重點突破口。為何要實施產業龍頭促進計劃？龍頭企業和重點行業、區域如何確定？又有哪些舉措為龍頭培育發展提供可靠保障？省經信委負責人在解讀《方案》時表示，產業龍頭促進計劃體現了堅持抓龍頭、鑄鏈條、建集群推進產業發展，在抓龍頭上邁出更大步伐，解決發展中主要矛盾和主要問題的總體思路，突出穩中求進、改革創新，提出了龍頭培育發展的總體要求；突出規模實力、質量效益，明確了龍頭培育發展的主要目標；突出重點行業、重點區域，選准了龍頭企業培育的實施重點；突出市場主導、政府引導，強化了龍頭培育發展的保障舉措。既要規模實力又要質量效益近年來，全省上下全力推進“三維”對接，抓龍頭、鑄鏈條、建集群，產業龍頭發展迅速。但總體上，我省產業龍頭數量偏少、實力不強仍是制約產業轉型升級、提升綜合實力的突出問題。抓發展，就抓主要矛盾。去年底，全省經濟工作會議對“抓龍頭興產業”作出部署。隨後，省“兩會”提出，做大做強龍頭企業，實施產業龍頭促進計劃。省經信委負責人告訴記者，按照省委提出的“必須通過龍頭帶動做大增量實現結構調整優化”的要求，產業龍頭促進計劃堅持“穩中求進、改革創新”的總基調，明確“四個著力”，即著力發揮企業主體作用，創新體制機制，激發企業內生動力；著力實施項目帶動，優化資源配置，壯大企業規模實力；著力強化創新驅動，加快轉型升級，提升企業競爭力；著力營造發展環境，完善政策體系，增強企業發展活力，進而充分發揮產業龍頭骨干支撐和引領帶動作用，為推進我省科學發展跨越發展、實現“百姓富、生態美”有機統一提供重要支撐。產業龍頭促進計劃提出了龍頭培育發展的“三步走”目標，到2020年，全省主營業務收入超百億元的企業要達到150家，產業龍頭自主研發投入占主營業務收入的比重要達到3%以上。“這些主要目標的確定，既注重規模速度又突出質量效益，既關注近期目標又兼顧中長遠期發展。”該負責人說。明確目標，首先基於科學發展跨越發展的迫切需要。當前，我省經濟總量不大、實力不強，特別是龍頭帶動力仍顯不足，必須強化龍頭企業的支撐和拉動，才能保證比全國更快一點的發展速度，趕超東部平均發展水平，加快推動全面建成小康社會。明確目標，同時還基於我省具備龍頭加速崛起的基礎條件。近年來，我省基礎設施建設適度超前，煤電油運氣等生產要素保障有力，三大主導產業龍頭企業帶動、產業鏈延伸拓展格局初步形成，傳統優勢產業轉型升級力度加大，戰略性新興產業加快發展，十大新增長極集聚態勢明顯，一批現代農業產業化項目加快推進，遠洋漁業產量和產值位居全國第二，金融、物流、旅遊等現代服務業加快壯大提升，龍頭引領作用持續增強。“只要我們繼續扭住龍頭，集聚要素資源，加大培育引進，實現產業龍頭做大做強的目標就可以實現。”該負責人表示。選好龍頭分類指導滾動推進產業龍頭促進計劃確定了龍頭培育發展的二十個重點產業，分別是：石化、電子信息、汽車、船舶、機械裝備、鋼鐵、稀土及有色金屬、建材、紡織鞋服、輕工、醫藥、能源、建築、現代農業、金融、物流、商貿、信息服務、旅遊、文化產業。“培育發展龍頭的首要前提，就是要選好龍頭。”省經信委負責人說，“既要引進龍儲存，擴大增量，又要培育龍頭，提升存量。因而，我省在篩選龍頭企業培育發展名單時，立足不同行業的實際特點和發展階段，既注重規模總量上的篩選又兼顧質量效益上的衡量，既考慮現有發展基礎又著眼未來做大做強的可能。”該負責人告訴記者，龍頭企業必須是符合產業發展導向，擁有自主知識產權和核心技術，具備較強規模實力、較高品牌知名度、較高市場佔有率和較大發展潛力，在穩增長、調結構、促改革中能夠發揮主導支撐和引領示範作用。在計劃組織實施中，又結合不同的行業和區域發展實際，組織龍頭篩選，實施分類指導滾動推進。譬如，對處於產業鏈上游且集中度高的石化、不鏽鋼等基礎工業，重點發揮現有龍頭作用，延伸拓展下游產業鏈，石化集中打造“二基地一專區”，不鏽鋼重點壯大“三基地一園區”；對產業配套性強的汽車產業，著力培育福建奔馳、東南汽車、廈門金龍、重汽海西等龍頭，重點在發動機省內生產、新車型開發、整車規模等方面取得突破，形成福州、廈漳、閩西北三大集聚發展格局；對造紙、食品等傳統消費產業，選擇�安、聯盛等為龍頭，進一步強化引領帶動作用，提高產業集中度；對紡織鞋服等競爭力較強、品牌較集中的行業，選擇金綸高纖、七匹狼等為龍頭，重點推進品牌創新，引領市場擴張；此外，對生產性服務業、旅遊、文化創意等發展前景廣闊、具備較大空間和潛力的產業，則將目前規模較小但成長性比較好的企業納入龍頭培育發展，加大扶持開發，促進快速成長。市場主導疊加政府引導強化保障“實施產業龍頭促進計劃，要正確處理市場主導和政府引導的關係，在確保發揮市場決定性作用的基礎上，更好發揮政府的引導作用。”省經信委負責人表示，用好政府扶持和市場機制“兩只手”，對實施產業龍頭促進計劃的保障才更加有力。《方案》從七個方面提出了產業龍頭促進計劃的保障舉措。該負責人認為，歸納起來，強化保障將主要從三大方向加以著力。首先是強化方向引導。要求對接海西發展規劃、主體功能區規劃、土地利用總體規劃、環保與生態建設規劃、先進製造業基地建設規劃等重點規劃，以及石化等七類產業布局的指導意見，加強龍頭企業布局和投資引導，統籌布局、錯位發展、特色發展，並建立起培育產業龍頭的分級管理、動態跟蹤機制，實現協同推進、梯度發展。其次是強化改革創新。建立主要以產業龍頭為主導的創新項目承擔機制和“產學研”協同創新機制，完善項目評價和資金分配制度，引導創新要素向產業龍頭集聚；推進兼並重組、壯大主業，加大稅收、財政、金融和土地扶持力度，對企業兼並重組涉及的資產評估增值、債務重組收益、土地房屋權屬轉移等按政策規定給予稅收優惠，完善產業龍頭海外並購的“一事一議”、“一企一策”專項扶持政策；推動龍頭企業與相關聯企業協作配套，產業集聚，形成龍頭引領、鏈條延伸、集群共進的局面。第三是強化服務保障。著力從市場開拓、要素保障、優化環境等方面，強化龍頭服務保障。積極幫助產業龍頭開拓市場，鼓勵產業龍頭牽頭組織企業參加國內外知名專業展會，支持產業龍頭參與省外大型項目招標投標，推動在我省設立自由貿易園區，鼓勵產業龍頭“走出去”開發國際市場。加強運行監測和跟蹤服務，強化產業龍頭項目用地、用海、用林保障，完善集中供熱、汙水集中處理等環保基礎設施。深化行政審批制度改革，清理和規範涉企行政審批事項，落實取消、下放的企業投資項目核准事項，將企業項目立項、生產許可、用地、環保、外經貿、資質資格認定等審批核准手續全部納入網上審批辦理範圍，限時辦結。落實國家和省有關減輕企業負擔的各項規定，運用負面清單管理模式，制定企業收費手冊，營造尊重、愛護企業家的良好氛圍，充分發揮企業主體作用。迷你倉

昨日下午，迷你倉將軍澳2014年巴西世界盃官方票務計劃四川地區�動儀式在蓉舉行，四川球迷首次可在家門口買到世界盃門票。由於這次票務銷售名為“2014國際足聯巴西世界盃官方貴賓款待計劃”，因此這一票務計劃的內容不止只有一張門票，參與該計劃的球迷可享受全方位一站式服務和體驗，除了比賽還涵蓋旅遊等方面，球迷可以有一個難得的巴西甚至南美之旅。需要提醒的是，考慮到這一票務計劃將旅遊和觀看世界盃結合在了一起，因此在費用方面應會高出球票本身的價格。根據巴西世界盃組委會官方公佈的信息，此次世界盃的門票只能通過國際足聯或其正式授權的代理商購買，兩種官方購票渠道分別是登錄國際足聯官網填寫購票申請和前往國際足聯24小時迷你倉方指定代理機構購買（購票人根據國籍及常住地所對應的代理機構購買）。�動儀式上，負責本次票務銷售的負責人表示，“2014國際足聯巴西世界盃官方貴賓款待計劃”將確保成都球迷看到自己想看的比賽，“據我們瞭解，在國際足聯官網上購票，球迷面臨幾個問題：第一，不一定能買得到票；第二，不一定能買到心儀場次的門票。即便買到門票也有數量限制。如果通過官方票務計劃，就不會出現這些問題。”除了能保證球迷買到票，還可確保買到較好的位置，“因為是國際足聯官方合作伙伴，我們銷售的門票都是位置比較好的，確保球迷能有一個完美的觀賽體驗。”上述負責人說。想要瞭解相關信息的市民，可到錦江賓館咨詢。成都晚報記者 周維迷你倉旺角

（柔佛 新山17日訊）一趟徒步的古蹟巡禮，迷你倉可讓你我探索柔佛州歷史的奧妙！柔佛州旅遊、貿易與消費事務委員會主席拿督鄭修強今日推介“古蹟軌跡”（Heritage Trail）旅遊配套，引領民眾及遊客發掘新山老城區的歷史文化遺跡。長達2公里的“古蹟巡禮”，歷時2小時至2小時30分鐘，所涵蓋的逾20個古蹟，包括新山中央警署、新山舊火車站、柔佛古廟、位於明里南街及黃兆南路的“黃亞福村”等。推薦80導遊接受語言訓練“目前，馬來西亞導遊理事會已推薦80名導遊接受相關的語言訓練，準備接待來自新加坡、亞洲各國等地的遊客。”他是於今早率領新山華團、旅遊局、新山市政局等單位的代表，視察新山老街一帶後，在新山國際會展中心召開新聞發佈會，公佈上述消息。其他出席者，包括柔州旅遊局局長哈菲茲、柔州導遊公會會長梁偉光、新山市政局策劃與發展組官員諾百祖拉等。鄭修強：柔擁歷史及文化鑑賞值配合2014年馬來西亞旅遊年，鄭修強指出，柔州擁有高度的歷史及文化鑑賞價值，州政府希望大力推動州內的歷史及文化旅遊。他說，新山老城區具有文化歷史的古蹟，其走道的基本設施都還算完善，但一些溝渠唯有遮蓋物及告示板不明確，這些都有待提升。“如有必要，新山市政局也將提升各種基設，包括行文件倉走道、粉刷古蹟建築物等。”鄭修強說，“古蹟”旅遊配套計劃，在下個月11、12及13日，每日會有5輛來自新加坡的巴士，載有該國的小學生走一趟“古蹟軌跡”，了解新山的歷史。諾百祖拉則表示，新山市政局將斥資10萬令吉，修復“古蹟巡禮”的告示牌及粉刷當地的建築物。韓飛柔包機航線展開另一方面，鄭修強透露，柔州旅遊局自去年12月26日起，已展開從韓國飛往柔佛的包機航線計劃。他指出，此旅遊項目從去年12月26日進行至今年3月2日，預計可吸引4千500名來自韓國的遊客，為柔州帶來1千350萬令吉的旅遊收入。“韓國是一個有四季的國家，在過去3個月，恰好是韓國的冬季，許多韓國人選擇到熱帶國家旅遊。”他說，此旅遊項目將開設19個從韓國飛往柔州的包機航線，其中，有15個航線已經啟動，入境柔州的韓國遊客已達3千387人。“他們在柔州進行的活動，有65%為高爾夫球活動，另外35%為自由活動。”鄭修強披露，柔州共有22家高爾夫球俱樂部參與了這項旅遊項目。他也說，這也是使柔州邁向成為高旅遊價值的景點的項目之一。“其中，有2家參與項目的旅遊單位，已向大馬旅遊部及韓亞航空公司（Asiana Airlines）提出建議，增設士乃國際機場往返仁川國際機場的航線。”;存倉

南都訊 記者肖陽 香港國際旅遊展(ITE)及商務會獎旅遊展(ITEM IC E)主辦機構-匯�展覽服務有限公司日前宣佈，迷你倉于2014香港國際旅遊展繼續擴大與香港婚禮管理協會的合作。IT E& M ICE吸引近700家國際參展商，當中約85%來自境外，包括熱門海外婚禮拍攝和蜜月目的地及相關服務供應商。上屆調查發現，展會有迷你倉將軍澳一萬或14%公�對H O W主題表示感興趣。今屆IT E& M ICE將于2014年6月12-15日在香港會議展覽中心(1A-1E)舉行，首兩天只供業內人士參觀，公�可于展會最後兩天購票入場參觀。歷史悠久的IT E，今年踏入第28屆，是亞洲重要的國際旅遊展，吸引約12000買家和業界觀�，當中28%來自中國內地和海外。24小時迷你倉

Hong Kong is not asking the Philippines to apologize for the actions of a rogue cop who killed eight Hong Kong tourists three years ago but for the blunders during the police operation to rescue them.自存倉 Chief Executive Leung Chun-ying said yesterday the survivors and victims' families demand an apology that is consistent with the findings of the official investigation commissioned by the Philippine government. ``The victims and their families are not demanding, and have never demanded, a personal apology from the Philippine president for the criminal act committed by an individual, as some have alleged,'' Leung said. ``They are seeking an apology from the Philippine government for the failure and lapses of their officials in handling the rescue operation, during which eight Hong Kong residents lost their lives and seven others sustained injuries.'' He added that the government will continue to seek a satisfactory response from the Philippine side. ``Our position has been clear and consistent. The door to further discussions between the two sides remains open and the ball is in the Philippines' court,'' Leung said. ``I urg迷你倉新蒲崗 the Philippine government to demonstrate sincerity and resolve in bringing the discussion to a satisfactory conclusion so that we do not have to implement further sanctions.'' The government on February 5 implemented the first phase of sanctions by suspending the 14-day visa-free arrangement for those holding diplomatic and official passports. Democratic Party lawmaker James To Kun-sun said he believed Leung's clarification would help move negotiations with the Philippines forward. ``I believe what Leung said indicates that the government will escalate the sanctions if the Philippine government does not apologize,'' To said. ``The central government supports its decision too.'' He said it is irresponsible for Philippines to refuse to apologize. ``The investigation reports conclude that some Philippine officials were found to be accountable. The apology the SAR government seeks is only based on the investigation result,'' To said. Eight Hong Kong tourists, including a tour guide, were killed after a sacked police officer hijacked their coach on the last day of a Manila trip in August 2010. kelly.ip@singtaonewscorp.com 迷你倉出租

東亞銀行（023）公佈業績，迷你倉表現較市場預期佳。前陣子，新加坡的星展銀行公佈業績，其中星展香港純利上升18%，看來香港的本土銀行的2013年利潤應該都很不錯。因此，昨日我決定買入�生銀行（011），下周�生與�控（005）將公佈業績，�控業績應該也不錯，不過我手上已有不少，所以沒有打算增持。�指昨日表現不錯，美股前晚休假，港股失去來自美國的指標，就只能向北望，昨日滬綜指表現不佳，下跌0.77%，而港股竟然能在A股收市後發力向上，反跌為升，看來東亞的良好業績給市場一個不錯的支持力。創興銀行（1111）易手後，市場焦點落在大新銀行（2356）及東亞銀行這兩家香港碩果僅存的家族銀行，但看來短期內再出現收購交易機會不高。香港迪士尼應self storage市以東亞為例，昨日李國寶說若有人以PB值3倍至4倍收購，他會考慮，開價開得很高。然而，市場也只剩下大新與東亞兩家家族銀行，的確有開天殺價的條件。另一方面，香港迪士尼樂園公佈一個不錯的業績，同時宣佈投資42億興建第三家酒店，特區政府是大股東，自然也會注資，有政界人物質疑，特區政府是不是應該繼續當大股東？特區政府投資迪士尼樂園多年，現金利潤仍未分到，卻不斷增加投資。我認為，持這麼看法者是短視，投資的眼光應該是長遠的，好的投資項目是不怕注資，如果上市公司為好的項目而供股集資，我若是股東，必然參加供股。不過，既然迪士尼樂園的注資行動這麼容易政治化，我認為最佳處理方法是把香港迪士尼樂園上市，由股民來決定要不要投資新項目。曾淵滄大學教授迷利倉

香港數十網民周日在尖沙咀購物區進行「驅蝗」遊行，文件倉有示威者辱罵內地遊客，嚇得一些店舖關門避險，事件惹來內地網民強烈反應，咸表震驚；《人民日報》旗下《環球時報》昨天發表社評表示，「少數人針對內地遊客喊出「蝗蟲論」令我們很吃驚，我們開始時幾乎不相信香港社會能出這種事。」這種指罵、侮辱遊客的行為，確是悖乎常理，匪夷所思。一是蝗蟲之害，乃掠食毀田，以蝗蟲比喻對香港經濟作出貢獻的遊客，不僅不倫不類，還比指鹿為馬更為「離譜」；二是其所驅之「蝗」，不是過往他們曾在新界北區對付的「水貨客」，而是在廣東道用真金白銀消費的「高質素旅客」，實在是徹頭徹尾的違背邏輯、毫無道理。如果這批示威者不是思維錯亂，那就是故意出位越軌。果然區區幾十人的一輪叫囂擾攘，加上「愛」字頭團體的對壘互撼，所產生的新聞效果，不但全港矚目，舉國皆知，還上了國際媒體，香港市民不滿內地旅客的訊息一下子傳遍天下，他們的目的已然達到；可是，港人好客文明的形象、香港旅遊都會的良好聲譽，卻因這種偏激行為遭到嚴重損害，難以彌補。這次令人側目的示威的組織者，昨天在電台聲稱，指罵遊客不在他們行動計劃之內。這正好反映香港近年的一種現象，就是有不少團體為求吸引傳媒注意，以放大自己的訴求效應，不惜採取激烈甚至「踩界」、違法的極端舉動，部分參與者更臨場「失控」傷及他人，這種歪風如不及時遏止，這種險象如不及時消弭，將打擊市民參與群體抗爭運動的熱情，削弱市民對遊行示威和平理性進行的信心。因此，特首、政務司司長和三名局長異口同聲譴責辱罵遊客的行徑，以及表明將存倉法跟進事件，是理所當然。不過，特區政府針對的，應是有失文明、有違法紀的行動，而對示威者提出因旅客承載力不足而導致香港民生受損的情況，卻須高度重視，竭力紓解。雖然這批高舉「龍獅旗」，張開「反赤化、反殖民」標語的示威者，背後有�非主流的政治理念，把反對與內地融合、「深港同城化」等，與反對內地人湧港連成一氣；但在一般市民眼中，內地旅客日多導致一些地區擠迫不堪，交通工具和食肆店舖人滿為患，甚至推高了租金和物價，也確是不爭的事實。當局絕不能只強調內地旅客為香港帶來旅遊收益、增加就業機會，卻忽略由此而衍生的副作用，更不能罔顧市民對於日常生活受影響所滋長的不滿和怨氣，全方位、多管道以解決旅客迫爆的難題，已是刻不容緩。對於旅客來港，政府不能因噎廢食，也不應削足就履，擴大承載力當為首選，但增設旅遊景區，擴展購物地點，加建酒店賓館等等，皆非一蹴可就，規劃和建設絕非一朝一夕；而當設施與配套未成，分流旅客也猶如紙上談兵，難以推行。當前最能起立竿見影之效的舉措，就是優化「一簽多行」制度，暫令每日來回多次的深圳旅客大減，以濟燃眉之急。資料顯示，深圳居民以「一簽多行」來港的數字，去年高佔內地旅客逾四分之一，其中九成是即日來回。如果特區政府能向內地部門成功爭取，將「一簽多行」限於一日一行，甚至一周一行、一月一行，有需要頻密來港的商務旅客，則改以其他簽註放行，這必將大大減輕「水貨客」滋擾之況，大大紓緩新界港鐵沿線地區擠擁之情，對於消解香港與內地日趨激化的矛盾，應有裨益。「梁班子」既擅長「內交」，這又何樂而不為呢儲存

日前，新蒲崗迷你倉公安部出入境管理局公佈的通知稱，中國公民因私前往泰國從上月28日起正式實施落地簽政策。業內人士告訴記者，泰國自助游一直是我省遊客熱衷的出境自助游線路，此政策實施後，個人游泰國可省260元簽証費，也可以省去辦理簽証需要的五日左右時間。目前，從南昌出發到泰國五六日自助游，預計開銷 在6000元左右。持往返機票和護照即可自由行在今年的1月28日之前，泰國僅對中國公民組團前往實施落地簽政策，個人前往泰國仍需辦妥簽証。如個人因私前往泰國，需有5個工作日的護照辦簽時間，並需提供一系列收入、人事材料證明，繳納260元的簽証費用方可成行。而隨著中國公民個人前往泰國可辦落地簽証政策，江西人實現了持“白本護照”(即沒有簽証 的護照)也可前往的願望。現在，江西遊客只要手持往返泰國的機票以及有效的護照，即可自行飛往泰國。落地泰國後，只需出示提前準備好的材料，包括有效期為半年以上的護照、出入境卡、落地簽証申請表、照片、機票以及10000泰銖即可入境泰國，做到真正意義上的“說走就走”。五六天的泰國自助游約6000元說到泰國自助游，環境國旅江西分公司負責人鄒志鵬告訴記者：“一直以來，江西人都非常熱衷到泰國自助游，其中又以普吉、蘇梅等海島尤為熱門。今年春節長假期間他們就接待迷你倉兩撥到泰國自助游的遊客。”鄒志鵬提醒稱，現在前往泰國自助游相比春節也便宜了不少。他說：“春節期間，往返機票價格要4000多元，現在只要3000多元。曼穀的4花(泰國酒店的評級標 准為‘花’)酒店，春節期間住一晚需要500多元，現在只要300多元。而且現在又可以免掉260元的簽証費，所以現在到泰國自助游非常劃算。”“核算下來，一個人前往當地五日游的話，一般開銷水平，大約需要6000元。”不過，普吉、蘇梅等泰國海島，目前仍然是最熱門的度假目的地。其餐飲和住宿價格相比春節，也未降低多少。提醒江西還未開放泰國自由行遊客可從北上廣直飛泰國東方航空有限公司負責人吳宇鴻告訴記者，個人遊客落地簽政策確已實施，凡到泰國的未簽証個人遊客，泰國邊檢一律給予團隊遊客一樣的待遇，幫助辦理落地簽。不盡如人意的是，盡管泰國開放了個人遊客的落地簽，但是目前，並不是所有城市的邊檢都能放行。鄒志鵬告訴記者，目前，包括南昌在內的大多數內陸城市的機場邊檢不會放行無簽証的客人前往泰國。所以，如果江西客人想要自助到泰國旅遊，無法乘坐“南昌—曼穀”的直飛航班。一般人會選擇到北京、上海、廣州等城市轉乘，或者到深圳通關到香港後轉乘飛機。另外，泰國政局不太穩定，遊客制定自助游線路時，應迴避局勢動蕩地區。迷你倉將軍澳

繼2012年1月D＆G事件中本港市民向自由行旅客唱《蝗蟲天下》和「光復上水站行動」之後，迷你倉周日的尖沙嘴「驅蝗」行動再次讓越來越頻繁的中港矛盾成為焦點。不同的是，這次有正反兩方唱對台戲，場面一度混亂。鷸蚌相爭，受驚的只能是商家和旅客，有人嚇得進入商舖躲避，部份商舖更被迫暫時關門。反自由行組織者指，之所以要使用「驅蝗」、「滅蝗」字眼及粗口罵戰，是因為政府對社會問題視而不見，市民就只能靠自己直接向內地旅客表達不滿，繼而再令政府跟進那些社會問題。也就是說，攻擊自由行旅客是為了向港府表達意見並希冀引起重視。我完全理解反自由行團體的不滿，但以攻擊普通民眾為抗議手段的說辭值得商榷。哲學家康德說，「人不能是國家、宗教、家族，甚至是經濟體制的工具！人決不能被任何人（甚至不能被上帝），只當作工具，而不同時作為目的本身。」如果我們熱愛民主、自由、公義、博愛等普世價值，那麼，對他人的公開歧視、羞辱和攻擊，是不應當做之事（誠然，你可以在內心深處歧視某些群體，也可在私人場合表達不滿）。然而，這些話現在說給參與遊行的人聽，想來也會無動於衷，畢竟他們情感俘虜了理智，處於群體極化思維之中。香港近年來衝突不斷，社會嚴重撕裂，愛字頭組織的興起也是原因之一。脫離事件發生的社會情境（context）而只分析單一事件中的孰對孰錯，已不能從根本上解決問題。「驅蝗」事件翌日，港府一司三局長高調譴責該行為，「不容忍事件再發生」等義正詞嚴的表態不絕於耳。反自由行示威者對港府重視並採取措施舒緩中港矛盾的希望只能又落空了。近年來，中港矛盾不見消弭，反而更加激烈，政府卻未能有效疏導。根據旅發局公佈的數據，去年本港錄得逾五千萬人次旅客訪港，其中內地旅客佔七成半，預計今年訪港旅客仍將持續增長8.6%。如果說在自由行剛開始的前幾年，港人還能相對看到其正面意義，諸如帶動旅遊、零售等行業，創造就業機會等；但今時今日滿載負荷的自由行，已經被香港的中下階層視為極大負擔，乃至產生厭惡和牴觸情緒。同時，香港商舖租金急漲、樓價高企、雙非、水貨客、奶粉搶購、新移民綜援問題等中港磨擦不斷，而港府的不作為也使這些問題常常被政治化，其結果是加深兩地民眾的隔閡和怨恨。據港大民意研究計劃，近年港人對內地人的觀感明顯變差，去年11月有迷你倉將軍澳1.8%受訪者稱對內地人反感，較5年前同期上升12個百分點。由群體間的心理磨擦，到現實中的衝突，可見中港矛盾並未得到緩解。社會衝突理論認為，當群體在現實問題上捲入了衝突，若有可能尋求在實現利益的手段上達成妥協，衝突便不具有暴力性；而當群體在非現實問題上捲入了衝突，情感喚起與捲入的程度（emotional involvement）更高時，衝突更具有暴力性；特別是當衝突涉及核心價值觀，而社會吸收衝突與緊張的制度化手段難以實現時，衝突更具有暴力性。市民與內地旅客間的衝突，夾雜了現實利益問題和文化觀念問題，更受到政治因素的影�，與港人的身份認同密切關聯。誠然，對於特定族群的歧視和排斥是個普遍性的世界現象，並非香港特有，而社會變遷和經濟問題更會強化族群歧視和社會排斥。在德國，統一之後，被失業與低薪籠罩的東德人民仇視曾經貢獻西德經濟奇蹟並已在德國扎根的土耳其裔，也敵視企圖在德國尋求更好生活機會的波蘭人與羅馬尼亞人，呼籲「德國人的德國」。1992年至2000年，東德地區間頻繁發生攻擊外國人、燃燒難民營的仇外事件。當下港人對內地旅客的厭惡和歧視情緒雖離不開中央與香港的政治關係，但也透露出日益加深的身份認同的焦慮以及對於自身生活空間、物質資源所受威脅的怨恨。應當說，中港矛盾的頻頻發生源於港府的管治危機，缺乏認受性的歷任特首沒能理順中央與香港的關係，在香港自治問題上話語權日益縮小，而民間感受到相對剝奪卻又不能尋求解決之路。在中共威權政治的陰影下艱難地試圖建立民主政治體制的香港社會，已將這種政治上對中共的不滿延伸到社會的各種議題上去。在這種政治義憤之下，普通市民往往將內地旅客（或新移民）當做其對中共恐懼和憤怒情緒發洩的替罪羔羊。原本需要理性商討作出規劃的經濟、民生問題，變成了簡單標籤化的身份政治（identity politics）問題，這正是社會政治化和暴力化的開端。港府對中央越順從甚至奴顏婢膝，普通港人就越覺得自己被忽略和出賣，這種訴諸情感發洩的身份政治，也越有市場。可以預見，在香港未實現民主，社會貧富差距、民生問題沒有得到政府有力疏導之前，而中港民間的小磨擦不斷被放大成為群體價值觀衝突，「中港矛盾」必將定期上演，其暴力性也可能進一步加劇。孟岐庵傳播學博士候選人24小時迷你倉