四十多年前，文件倉我在天津工作，而妻子則在楊村當小學教師，於是每逢周末下午，我就騎上飛鴿牌自行車沿京津公路騎到楊村，三十多公里的距離，個把鐘頭便能到達。有時在後坐架上、車把上綁了和掛了些糧、油、核桃、蘋果之類的食品，一路騎來，沿途的村莊、樹木、河流、店舖、鐵道口，熟記在心，倒背如流。我之所以騎車，倒不是為了省幾個火車票錢，而是自由，想騎就騎，想歇就歇。有時遇到大風天，一路把我吹到楊村或吹回天津。三十多年前，兩位退休不久的花甲老人騎單車從南通到蘇州，說是為了宣傳綠色環保。他們到蘇州時，我在飯店門前恭候他們。晚上就餐時，我請他們談體會，說感受。他們樂呵呵地說：「一路騎來數百公里，苦是苦，累是累，但沿途的鄉親們對我們很好，口渴了有茶水，餓了有香噴噴的飯菜，遇到下雨，還有人送雨披。當地媒體記者為我們拍照、寫報道，我們快成為新聞人物啦！」他們旅途中的苦與樂溢於言表，且喜多於憂。二十多年前，幾位台灣客人造訪江南古城，在盡興遊覽了古蹟名勝、品嘗風味小吃後，我派車送他們到火車站。途中，他們見到古城道路寬敞，從不堵車，既高興又不無感慨地說：「我們在台北上下班苦於塞車，所以外出辦事，駕汽車遠不如開摩托車來得爽。」十多年前，我所居住的老新村奇跡般地出現了一輛小汽車，牌子是夏利。這下，比過年還熱鬧，孩子們圍�小車看新鮮，大人們相互傳喜訊：「誰家有了私家車啦！」「有了汽車外出旅遊可方便啦！」然而，十多年後的今天，我所在的小區四百戶人家，擁有小車二百多輛，寶馬、奔馳、奧存倉、別克比比皆是。這可為難了物業保安，這麼多車往哪兒停啊！一個偶然的機會，馬路邊的大樹下遇到幾位騎友，每人一輛單車，揹個雙肩包，頭戴防護帽，看模樣六、七十歲。個個滿面紅光，精神抖擻，酷似凱旋而歸的勇士或是運動會冠軍。經簡短的交談，才知是老年騎遊隊員。他們騎遍大江南北、名山大川，大有「踏遍青山人未老」之勢。說到旅遊，他們登名山，涉江湖，遊古鎮，玩園林，車輪滾滾，腳印深深，照片、攝像都有記載。臨別時還送我幾本印刷精美的騎遊雜誌。打開《騎遊天下》，使我耳目一新，騎遊元勳、騎遊達人，名聲顯赫。而《韓國騎遊》、《環法騎遊》等報道奪人眼球，幅幅照片光彩照人。真想不到，騎遊這麼遠，名堂可真多，收穫也不少，一個個騎遊勇士快成為當代徐霞客了。過去，中國是自行車王國，家有多少人，必有多少單車。北京、上海、廣州連同許許多多城市都擁有不計其數的自行車。不過，自行車雖多，藍天白雲依舊，花草樹木艷美，頤和園昆明湖的水是那麼清澈。這大概是騎車人作出的貢獻。如今，各個城市車流如潮，連縣鄉都塞滿了汽車，馬路的一半變成了停車場，花園綠地塞滿了小汽車。車主說，停車難，收費貴。城管說，車太多，沒辦法。而霧霾橫行，空氣污染，更多人埋怨都是汽車惹的禍。於是，對汽車既愛又痛。此時此刻，使人不得不對騎遊愛好者表示敬意。騎遊之舉，一是想遊那裡就遊那裡，行動方便，成本較低，不受限制。二是強身健體，鍛煉耐力和毅力，不乏是利國利民的健身項目。三是低碳環保，綠色出行，對保護生態、降低污染大有好處。迷你倉
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