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　　它曾經是游西湖的首選交通工具，儲存倉是最漂亮最拉風的“婚車”　　杭城Y9敞篷公交車下月“退休”　　取代它們的是最新引入的環保型雙層巴士　　□本報記者 章高航/文 林雲龍/ 攝　　在杭州，說起Y9線公交車，許多市民和遊客的腦海中馬上會浮現出這樣一個畫面：喜氣的大紅色車身、敞篷的車頂、木質的座椅、漂亮的女導乘員，坐著它環西湖兜一圈，不要太拉風哦。　　可隨著10年來的日曬雨淋，曾經紅極一時、人氣極旺的Y9敞篷公交車也到了該“退休”的年紀了。　　記者昨天從杭州公交部門獲悉，10輛敞篷公交車預計在9月中旬停運，代替它們的將是新引入的10輛環保型雙層巴士。大雨中體驗敞篷公交車　　昨天中午，記者在黃龍體育中心12號站台，坐上一輛Y9路敞篷公交車。　　車上除了記者，就是一位帶著兒子的媽媽。5歲的晨晨吵著要坐敞篷公交車，媽媽拗不過他，就帶他來坐了。　　“我們從拱北小區趕過來的，現在天氣蠻涼快，坐這個車吹吹風蠻舒服的。”媽媽王女士說。　　不過一上車就傻眼了，車廂地板上都是水，座椅全濕了。　　司機說，上一個班次的Y9路上，沒有一位乘客。可不管有沒有乘客，都要按時發車，風雨無阻。　　一路上，涼風習習。可惜當車子開到武林門附近，又下起了雨，而且越下越大。　　等車子開到延安路時，敞開的車廂里，頓時像潑水節一樣，記者和王女士不得不撐起了雨傘。　　“我還是第一次坐公交車撐傘呢。”王女士笑著說。曾經受寵的環湖敞篷車　　2003年9月28日，5輛大紅色的敞篷公交車從常州來到杭州，開始它們的環湖觀光之旅，從曙光路，到北山路、湖濱路、南山路、楊公堤，再回到曙光路。　　“一條真正的環湖線。”如今不少老杭州說起Y9，都會這麼感嘆一句。　　迷你倉沙田紅色，車身高，車上有30個座位，開的時候比一般公交車噪聲小，其中一輛車上還有5張桌子，乘客可以在車上打牌喝茶。　　這些 “賣點”，成為Y9線客流量日益攀升的基礎，同時，由於西湖敞篷公交車為全國首創，很多杭州市民和外地遊客都爭先恐後要一睹它的風采。　　“連續一個星期免費試乘，中途都上不了客，敞篷公交車是限乘的，坐滿就不上客了。”一位公交司機回憶起當時Y9的盛況，很是感慨。　　“10輛紅色敞篷觀光車上的導乘員個個都會英語和手語，2007年，車上還安裝了四國語音導乘服務器。因為是大紅色的車身，所以經常被用做婚車，很拉風。”　　Y9敞篷車雖然只有一層，但車廂高度卻相當于雙層巴士。車廂地板離地面1.5米，居高臨下，視野開闊。　　“它是沒有圍牆的西湖博物館。”Y9線共有22個站點，幾乎每一個都是西湖景點，是杭城為數不多的幾條自助式旅遊觀光線中最高檔的一條公交線路。如今成沒落的“貴族”　　Y9線從黃龍體育中心出發，到動物園，票價每人次5元，堪稱杭州最貴的公交線路。　　Y9線有10輛敞篷車，每50分鐘發一個班次。可如今，坐敞篷公交車的乘客卻寥寥無幾。　　同樣是景區線，Y9線站點旁的普通公交52路環湖公交車人氣卻旺得多。　　去年10月，因為環湖公交51路、52路的推出，Y9線走向調整，範圍有所縮小，導致客流量直線下降，從調整前的每天五六百人次下降到每天二三十人次。　　Y9路的一位司機告訴記者，周末還有些乘客，工作日幾乎沒什麼乘客。　　一位老公交分析，現在的Y9線定位比較模糊，而且與其他線路有些重複，客流不盡如人意是預料之中的。“為了改善Y9線的客流量，公交公司特意把Y9線的另一個始發站改到動物園，但效果仍不理想。”迷你倉價錢